40 χρόνια Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου και τομέας μοντελισμού
Σαράντα χρόνια συμπληρώνονται φέτος από την ημέρα δημιουργίας του Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου! Σε αυτή την μακρόχρονη πορεία ο σύλλογος ανέπτυξε πολλές δράσεις, τομείς και ασχολίες γύρω από τα σιδηροδρομικά δρώμενα με σκοπό να φέρει τον κόσμο πιο κοντά στο αγαπημένο μας μέσο. Το τραίνο. Προσπάθησε να ¨κοινωνήσει¨ την σιδηροδρομική κουλτούρα στο ευρύ κοινό και να φέρει σε επαφή τον σιδηρόδρομο με ανθρώπους που είτε τον αγαπούσαν, είτε δεν είχαν την οποιαδήποτε επαφή μαζί του. Από αυτές τις δράσεις δεν θα μπορούσε να λείπει ο σιδηροδρομικός μοντελισμός. Μια δραστηριότητα που μπορεί να φέρει το τραίνο και τον σιδηρόδρομο μέσα σε κάθε σπίτι. Ο μοντελισμός, και κατ΄ επέκταση ο σιδηροδρομικός μοντελισμός, απευθύνεται, σε ανθρώπους όλων των ηλικιών, είτε είναι αρχάριοι είτε προχωρημένοι. Ο ελεύθερος χρόνος τους μπορεί να γίνει ιδιαιτέρως παραγωγικός προσφέροντας μεγάλη χαρά και ικανοποίηση. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι να διαθέτουν αρκετά αποθέματα υπομονής και… καλλιτεχνικές ανησυχίες! Ο μοντελισμός εξασκεί το μυαλό και καλλιεργεί τη δημιουργική σκέψη, κατευθύνοντας τον μοντελιστή στην τήρηση μιας λογικής σειράς κατά τη συναρμολόγηση. Επιπλέον, προσφέρει ανεκτίμητες ιστορικές γνώσεις μέσω της συλλογής στοιχείων και τροχαίου υλικού από διάφορες εποχές. Ο σιδηροδρομικός μοντελισμός αποτυπώνει υπό κλίμακα τα πάντα γύρω από τον σιδηρόδρομο.
Έτσι παρέχεται η δυνατότητα στους φίλους του σιδηροδρόμου να έχουν κοντά τους την αγαπημένη τους ατμομηχανή, το αγαπημένο τους βαγόνι ή ακόμα και τον αγαπημένο τους σταθμό. Η δημιουργία μοντέλων μπορεί, εν δυνάμει, να καταλήξει στην κατασκευή διοραμάτων. Όμως, ακόμη και η απλή παρατήρηση ενός μοντέλου αρκεί, συχνά, να φέρει στον μοντελιστή σκέψεις, αναμνήσεις, σιδηροδρομικά βιώματα.
Έτσι λοιπόν από τα πρώτα χρόνια δημιουργίας του Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου δημιουργήθηκε ο τομέας μοντελισμού. Διακρίθηκαν τότε οι μοντελιστές Γεώργιος Βασιλειάδης, ο οποίος, δυστυχώς, απεβίωσε σε νεαρή ηλικία και ο Γεώργιος Παθουράς. Και οι δύο ανταποκρίνονταν σε κάθε πρόσκληση του Δ.Σ. του συλλόγου και δημιουργούσαν μακέτες που πρόβαλαν τις κατά καιρούς επιδιώξεις του Σ.Φ.Σ. Αξέχαστη έχει μείνει σε όλους η πρώτη μικρή μακέτα του Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου, συλλογική δουλειά πολλών μελών του Τομέα Μοντελισμού, που ο σύλλογός μας εκχώρησε ως στατικό έκθεμα στο Σιδηροδρομικό Μουσείο. Επίσης, αξέχαστες παραμένουν οι εντυπωσιακές προσπάθειες πολλών μελών -μοντελιστών για την κατασκευή μικρών διοραμάτων που διακοσμούσαν τα παλαιά γραφεία του συλλόγου. Διοράματα τα οποία ενσωματώθηκαν με τον καιρό στην μεγάλη σημερινή μακέτα του Σ.Φ.Σ. Επίσης από τον πρώτο καιρό λειτουργίας του τομέα μοντελισμού διοργανώθηκαν με μεγάλη επιτυχία μοντελιστικά παζάρια με αντικείμενο πωλήσεις και προβολή σιδηροδρομικών μοντέλων. Θεσμός που συνεχίζεται σταθερά κάθε χρόνο με την παρουσία των επισκεπτών και των εκθετών να είναι εντυπωσιακά αυξητική! Το 2011 μια νέα γενιά μοντελιστών μαζί με τους ήδη υπάρχοντες μοντελιστές του συλλόγου, έρχονται σε επαφή με τον Σύλλογο Φίλων του Σιδηροδρόμου και προτείνουν την εύρεση χώρου και την δημιουργία μιας μεγάλης τμηματικής μακέτας που όμοιά της στην Ελλάδα δεν θα υπάρχει. Ο σύλλογος με άμεσες ενέργειες βρήκε και παραχώρησε τον χώρο στην ομάδα των μοντελιστών και έδωσε την δυνατότητα να πραγματοποιηθεί το όνειρο του κάθε σιδηροδρομικού μοντελιστή: μια μεγάλη μακέτα! Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό και μοναδικό για τα Ελληνικά δεδομένα καθώς δημιουργήθηκε μια μακέτα σε έκταση 80τ.μ. Μακέτα ικανή να φιλοξενήσει σε ταυτόχρονη κυκλοφορία έως και 10 αμαξοστοιχίες. Δόθηκε ίσως για πρώτη φορά σε μοντελιστές σιδηροδρόμου στην Ελλάδα η δυνατότητα να επικοινωνήσουν, να ανταλλάξουν γνώσεις και απόψεις, να δημιουργήσουν αλλά και να ‘παίξουν’ επιτέλους με τα τραίνα τους χωρίς να χρειάζεται να αντιμετωπίσουν το μεγάλο πρόβλημα του «χώρου». Ο σύλλογός πίστεψε στο όραμα της ομάδας μοντελισμού και στάθηκε αρωγός σε κάθε βήμα της. Σε σύντομο χρονικό διάστημα η ομάδα αυτή ενσωματώθηκε στον τομέα μοντελισμού του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου και αποτέλεσε τον πυρήνα του τομέα. Συγχρόνως κατέστη η αιχμή του δόρατος για τον σύλλογο, αποτελώντας πόλο έλξης για νέα μέλη αλλά και για φίλους του σιδηροδρόμου και του μοντελισμού γενικότερα. Επίσης οι μοντελιστές του συλλόγου πρωταγωνίστησαν με την παρουσία τους σε διάφορες εκδηλώσεις όπως στο Υπουργείο Μεταφορών το 2012 και στην κεντρική αίθουσα του εμβληματικού σταθμού Πελοποννήσου.
Σήμερα, ο τομέας μοντελισμού του Συλλόγου Φίλων τουη Σιδηροδρόμου αριθμεί πάνω από 30 μέλη και διαθέτει 28 διοράματα στημένα σε σχήμα έλλειψης. Σε αυτόν τον χώρο μαζευόμαστε κάθε Σάββατο και Κυριακή και δουλεύουμε ο καθένας το «κομμάτι» του, άλλος προσθέτοντας φύση, άλλος τελειοποιώντας τα ηλεκτρικά, άλλος ολοκληρώνοντας τη γραμμολογία, άλλος απλώς παίζοντας με τα τραίνα! Η τεχνική που εφαρμόστηκε στην κατασκευή των διοραμάτων είναι γνωστή και καθιερωμένη στο εξωτερικό εδώ και χρόνια, εφαρμόζεται δε σε όλες τις διεθνείς λέσχες και λέγεται τμηματική κατασκευή μακέτας (modular layout construction). Την κατασκευή του κάθε τμήματος (module) αναλαμβάνει ένα ή περισσότερα μέλη του τομέα, μπορεί δε αυτό να έχει όποιο σχήμα, μέγεθος και θέμα θέλει ο κατασκευαστής. Ο στόχος μας, ως τομέας μοντελισμού, εκτός από την προσωπική μας ικανοποίηση και την απόλαυση που αισθανόμαστε συνεργαζόμενοι δημιουργώντας μοντέλα, είναι να αναδείξουμε την ομορφιά του σιδηροδρόμου μέσα από την κατασκευή τοπίων, σταθμών, συρμών υπό κλίμακα. Άλλος στόχος είναι η παρέα μας να μεγαλώσει με νέα μέλη και μικρά παιδιά που θα αγαπήσουν τον σιδηρόδρομο και θα γνωρίσουν την πολιτιστική κληρονομιά του. Η προσέλευση νέων παιδιών και η γνωριμία τους με τον σιδηροδρομικό μοντελισμό, την χρήση των ηλεκτρικών –ηλεκτρονικών συστημάτων καθώς και η ενασχόλησή τους με την κατασκευή και τελειοποίηση διοραμάτων αποτελεί για τον σύλλογο μας βασικό σκοπό. Τέλος, δηλώνουμε πως με χαρά θα παρευρισκόμαστε και θα στηρίζουμε εκδηλώσεις όποτε αυτό μα ζητείται. Η μακέτα μας, έκτασης περίπου 80τμ, στεγάζεται στον χώρο εκδηλώσεων του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου, στα βοηθητικά κτήρια του εμβληματικού σταθμού Αθηνών Πελοποννήσου επί της οδού Σιδηροδρόμων 1 στην Αθήνα και είναι επισκέψιμη για το κοινό κάθε σαββατοκύριακο. Επίσης, το άξιο μέλος του συλλόγου μας ο αρχιτέκτονας Νίκος Πολυζώης, έχει κατασκευάσει και προσφέρει μία μακέτα με κινούμενους συρμούς, που βρίσκεται στα κεντρικά γραφεία του συλλόγου επί της οδού Λιοσίων 301. Η παρουσία της εκεί βοηθάει στην διάδοση του σιδηροδρομικού μοντελισμού. Πέρα από μοντελιστής ο Νίκος είναι και εξαιρετικός γραφίστας. Με το πενάκι του έχει αποτυπώσει όλο το παλιό τροχαίο υλικό της Πελοποννήσου και όχι μόνον.
Προώθηση των ιστορικών, μουσειακών και τουριστικών σιδηροδρόμων
Ο Σ.Φ.Σ. δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στην ανάπτυξη του σιδηροδρομικού τουρισμού. Όχι μόνο λόγω της επικέντρωσής του στην ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό των μέσων σταθερής τροχιάς στην Ελλάδα, αλλά και λόγω του ότι ο κλάδος αυτός του θεματικού τουρισμού μπορεί να προσφέρει πολλά, τόσο στην εθνική οικονομία και την περιφερειακή ανάπτυξη, όσο και στην ανάπτυξη ενός ήπιου και με σεβασμό στο περιβάλλον τουριστικού προϊόντος. Πέραν αυτού, η Ελλάδα, με την ανάδειξή της σε χώρα με παρουσία στον σιδηροδρομικό τουρισμό, θα μπορεί να δώσει το παρόν και σε έναν τομέα που προσμετράται για την συμμετοχή της στην Λέσχη των ανεπτυγμένων χωρών. Κατόπιν αυτών, ο τομέας τεκμηρίωσης του συλλόγου μας τον Απρίλιο του 2022 κατέγραψε ορισμένες σκέψεις και προτάσεις που αφορούν την ανάπτυξη ποιοτικού τουρισμού στην Ελλάδα. Θεωρούμε ότι οι προτάσεις αυτές συμβάλλουν στην ανάπτυξη αυτού του προϊόντος στην χώρα μας. Οι προτάσεις αυτές έχουν αποσταλεί στα υπουργεία Μεταφορών, Πολιτισμού και Τουρισμού, καθώς και σε όλους τους Σιδηροδρομικούς φορείς.
Η μουσειακή ατμήλατη αμαξοστοιχία με επικεφαλής την ατμομηχανή Λβ.964 και τα βαγόνια της CIWL, στην γέφυρα Κομψάτου. Η σιδηροδρομική γέφυρα του ποταμού Κομψάτου βρίσκεται στο Χιλιομετρικό Σημείο (Χ.Σ.) 322+156 της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη, μεταξύ Ιάσμου και Πολυάνθου του νομού Ροδόπης. Αποτελείται από τρία ανοίγματα μήκους 13,60μ έκαστο και δύο ανοίγματα μήκους 23,00μ έκαστο και έχει συνολικό μήκος 86,80μ. Ο Σ.Φ.Σ.στην προσπάθειά του να διαφημίσει τα μουσειακά – τουριστικά τραίνα και να εξοικειώσει το κοινό με αυτά, μίσθωνε ανάλογης σύνθεσης αμαξοστοιχίες και οργάνωνε εκδρομές στο δίκτυο της κανονικής γραμμής. Δυστυχώς τώρα, μετά την ιδιοτικοποίηση της “Τραινοσέ” και την διάσπαση σε πολλές εταιρείες του Ο.Σ.Ε,, δεν συντηρούνται και άρα δεν διατίθενται πλέον προς εκμίσθωση ανάλογες αμαξοστοιχίες.
Διοργάνωση Πολυεκδήλωσης με τον Τίτλο «Μέρες Σιδηροδρόμου 2008» σε Συνεργασία με τον Δήμο Νέας Ιωνίας
Το 2008 ο Σ.Φ.Σ. διοργάνωσε μια πολυεκδήλωση με τον τίτλο «Μέρες Σιδηροδρόμου 2008», στο Συνεδριακό Κέντρο του Δήμου Νέας Ιωνίας, με την συνεργασία του ομώνυμου Δήμου. Την έναρξη της εκδήλωσης κήρυξε ο Δήμαρχος της πόλης. Μετά από αίτημα του συλλόγου μας, ο ΗΣΑΠ κίνησε τον μουσειακό ξύλινο συρμό των αρχών του 20ου αιώνα κατά την διάρκεια της εκδήλωσης. Μετά την λήξη των εργασιών, οι σύνεδροι επιβιβάστηκαν στον συρμό για μία σύντομη διαδρομή, την ώρα που η “μπάντα” του Δήμου Νέας Ιωνίας παιάνιζε διάφορα τραγούδια εποχής.
Συλλογή Κωδικοποίση Ψηφιοποίηση Τεκμηρίωση και Διαδικτυακή Προβολή του Ιστορικού Αρχείου του Σ.Φ.Σ.
Το 2007, μετά από θετική εισήγηση του Ο.Σ.Ε. προς το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, ο Σ.Φ.Σ. εντάχθηκε σε ειδικό πρόγραμμα, χρηματοδοτούμενο κατά 80% από την Ευρωπαϊκή Ένωση και κατά 20% από Εθνικούς Πόρους, στα πλαίσια της «Κοινωνίας της Πληροφορίας». Το πρόγραμμα αποσκοπούσε στην «Συλλογή, Κωδικοποίηση, Ψηφιοποίηση, Τεκμηρίωση και Διαδικτυακή Προβολή του ιστορικού και υλικού Αρχείου του Σ.Φ.Σ. και την ηλεκτρονική διάδοση του όλου έργου». Το «έργο» ολοκληρώθηκε από μέλη του Σ.Φ.Σ. και εγκρίθηκε από τα αρμόδια Ελεγκτικά Όργανα.
Συνδιοργάνωση με τον Ο.Σ.Ε. και τον «Σύλλογο των Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων» Ημερίδας με Θέμα τις Σιδηροδρομικές Μεταφορές στο Αμφιθέατρο του Υπουργείου Μεταφορών
Στις 5 Νοεμβρίου 1999, ο Σ.Φ.Σ., μαζί με τον Ο.Σ.Ε. και τον «Σύλλογο των Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων» οργάνωσε Ημερίδα, υπό την αιγίδα του Υπουργού Μεταφορών με θέμα «Σύγχρονες Σιδηροδρομικές Μεταφορές – Συνεργασία Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα».
Προώθηση της Επαναλειτουργίας Τροχιόδρομου στην Αθήνα
Ο Σ.Φ.Σ., από το 1997 και μέχρι τους Ολυμπιακούς αγώνες προσπάθησε να αναδείξει την αναγκαιότητα της επαναλειτουργίας ενός τροχιοδρομικού δικτύου, παράλληλα με το υπό κατασκευή Μετρό και το δίκτυο ενός «Προαστιακού Σιδηροδρόμου». Αυτό συνέβαινε σε όλες τις ευρωπαϊκές και αμερικανικές μεγαλουπόλεις, καθ’ όσον ο τροχιόδρομος είναι το ενδιάμεσο μέσον αστικής μετακίνησης σε μεταφορική ικανότητα, μεταξύ του αστικού λεωφορείου και του Μετρό. Ο τροχιόδρομος καλύπτει τις μεταφορικές ανάγκες όταν η ζήτηση μεταφορικού έργου υπερβαίνει τα όρια του αστικού λεωφορείου και υπολείπεται αυτής του Μετρό. Έτσι, ο Σ.Φ.Σ. παρενέβαινε σε συζητήσεις, συνέδρια και άλλες εκδηλώσεις, κυκλοφόρησε δε και ειδικά πληροφοριακά έντυπα που εξηγούσαν την αναγκαιότητα της επαναλειτουργίας αυτού του μέσου αστικής μετακίνησης. Εμβληματική εκδήλωση ήταν η Ημερίδα που διοργάνωσε ο Σ.Φ.Σ., μαζί με τον Δήμο Αθηναίων, στο Σιδηροδρομικό Μουσείο, την 14η Οκτωβρίου 1997, κατά την οποία παρέστη και μίλησε και ο τότε Δήμαρχος Αθηναίων κ. Αβραμόπουλος. Ο ίδιος μάλιστα, ζήτησε να εγγραφεί μέλος του συλλόγου, υπογράφοντας συμβολικά την σχετική αίτηση μπροστά στο τραμ της παραλίας του Πειραιά, το οποίο είχε εκτεθεί στο Σιδηροδρομικό Μουσείο ως στατικό έκθεμα. Μετά την ημερίδα επακολούθησε γεύμα το οποίο παρετέθη σε τραπέζια που είχαν αναπτυχθεί ανάμεσα στα εκθέματα του Μουσείου. Σε όλη αυτή την καμπάνια ο Σ.Φ.Σ. συνεργαζόταν με τον Καθηγητή του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου κ. Φραντζεσκάκη, ο οποίος συνέβαλε στην συμπερίληψη του τροχιόδρομου στον «Φάκελο της Ολυμπιάδας».
Έκδοση το 1997 του Λευκώματος «Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι»
Μία «Συγγραφική ομάδα» μελών του Σ.Φ.Σ. συνέγραψαν, μετά από απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του συλλόγου, την ιστορία των μέσων σταθερής τροχιάς στην Ελλάδα. Για τον σκοπό αυτό επέλεξαν το καταλληλότερο φωτογραφικό υλικό, από το Αρχείο του Σ.Φ.Σ., τα αρχεία των μελών του, αλλά και άλλα φωτογραφικά αρχεία, ώστε να εκδοθεί ένα Λεύκωμα με όλη την ιστορία των μέσων αυτών, διανθισμένη με πολλές από αυτές τις τεκμηριωτικές και καλλιτεχνικές φωτογραφίες. Συγγραφείς ήταν οι Αντώνης Φιλιππουπολίτης, Σπύρος Φασούλας , Τάκης Καρατόλος, Γιάννης Ζαρταλούδης, Γιώργος Νάθενας και Δημήτρης Κουτελίδης. Το Λεύκωμα αυτό το εξέδωσε ο Εκδοτικός Οίκος «Μίλητος», η δε παρουσίασή του έγινε την 19η Νοεμβρίου 1997, σε αίθουσα του Ξενοδοχείου της Μεγάλης Βρετανίας. Κατά την γιορτή της παρουσίασης του Λευκώματος αυτού, την έκδοση προλόγισε ο δημοσιογράφος και μέλος του Σ.Φ.Σ. κ. Ριχάρδος Σωμερίτης. Το Λεύκωμα έγινε ανάρπαστο, παρ’ όλη την υψηλή τιμή με την οποία το κυκλοφορούσε ο Εκδοτικός Οίκος που το εξέδωσε, γι’ αυτό και σύντομα εξαντλήθηκαν όλα τα αντίτυπα του, καθ’ όσον, εκείνη την εποχή, το Λεύκωμα αυτό ήταν μοναδικό στο είδος του.
Συνδιοργάνωση με τον «Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων» Διεθνούς Συνέδριου με τίτλο «Σιδηροδρομικές Μεταφορές το 2000» στις 15 και 16 Μαΐου 1997 στον Βολο
Αυτό το «Επιστημονικό Συνέδριο», που τελούσε υπό την Αιγίδα του Ο.Σ.Ε και του Δήμου του Βόλου, ήταν το πρώτο συνέδριο που διοργανώθηκε στην Ελλάδα σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές . Είχε μεγάλη επιτυχία και πολύ μεγάλη συμμετοχή Καθηγητών Πανεπιστημίου, Πανεπιστημιακών και εξειδικευμένων επιστημόνων στις Μεταφορές. Εγκρίθηκαν από την «Επιστημονική Επιτροπή» και ανακοινώθηκαν τελικά 35 εργασίες, οι οποίες και περιελήφθησαν στο «Τεύχος του Συνεδρίου» που εδόθη σε όσους συμμετείχαν στο Συνέδριο αυτό. Σημειώνεται ότι η τιμή συμμετοχής στο Συνέδριο ανέρχονταν σε 5.000 δραχμές, ενδεικτικό του υψηλού επιπέδου του συνεδρίου.
Ο Εορτασμός των 100 Χρόνων Λειτουργίας του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου Διακοπτού – Καλαβρύτων στα Καλάβρυτα το 1996
Το Υπουργείο «Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων», ο Δήμος Καλαβρύτων και ο Ο.Σ.Ε., θέλοντας να προβάλουν τον Οδοντωτό Σιδηρόδρομο Διακοπτού – Καλαβρύτων, επί τη ευκαιρία της συμπλήρωσης 100 χρόνων από την λειτουργία του, απευθύνθηκαν στον Σ.Φ.Σ. και ζήτησαν την βοήθειά του και τις γνώσεις του για την οργάνωση μιας λαμπρής εορτής, την 31η Αυγούστου 1996, καθώς και μίας ημερίδας για το μέλλον αυτού του δικτύου. Ο σύλλογός μας ανταποκρίθηκε στο αίτημά τους και οργάνωσε, με την βοήθεια και την χρηματοδότηση του ΥΠΕΧΩΔΕ και του Ο.Σ.Ε., την όλη γιορτή, καθώς και μία ημερίδα στα Καλάβρυτα για τις προοπτικές αυτής της μοναδικής γραμμής με οδόντωση στην Ελλάδα. Επίπλέον εξέδωσε και ένα επετειακό τεύχος της περιοδικής του έκδοσης «Σιδηροτροχιά». Συνεισέφερε επίσης με τις γνώσεις του και με εξειδικευμένα στην τεχνολογία του ατμού μέλη του, αλλά και με την κινητοποίηση συνταξιούχων τεχνικών του σιδηροδρόμου που είχαν εμπειρία στην επισκευή ατμομηχανών, στην επισκευή και αποκατάσταση σε λειτουργική μορφή μιας παλιάς ατμομηχανής του 1896, της ΔΚ 8001, και μιας ιστορικής επιβατάμαξας αυτού του δικτύου. Τέλος, ο σύλλογος προσκάλεσε να λάβει μέρος στην Ημερίδα και να αναπτύξει τις κατ’ αυτόν προοπτικές του δικτύου του οδοντωτού σιδηροδρόμου, τον Διευθυντή του Αυστριακού τουριστικού και μουσειακού δικτύου με οδόντωση, γνωστού ως «Ανχεζέε».
Κήρυξη ως Διατηρητέων των Κλιναμαξών και των Εστιαμαξών της «Διεθνούς Εταιρείας των Κλιναμαξών και των Πανευρωπαϊκών Εξπρές» (CIWL)
Το 1990, αυτά τα εμβληματικά οχήματα του μεσοπολέμου, που δρομολογούνταν τότε από την CIWL στις διεθνείς αμαξοστοιχίες της, όπως το μυθικό “Simplon Orient Express”, αλλά και σε εθνικά δίκτυα, όπως το Ελληνικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο, είχαν πλέον περιέλθει στον Ο.Σ.Ε. ο οποίος, λόγω παλαιότητας, επρόκειτο να τα εκποιήσει στο εξωτερικό. Κατόπιν αυτού, οι Τομείς Τεκμηρίωσης και Προστασίας της Σιδηροδρομικής Αρχαιολογίας, συνέταξαν μία μελέτη τεκμηριωτική της αναγκαιότητας κήρυξής των σε διατηρητέα μνημεία, την οποία και υπέβαλαν στο Υπουργείο Πολιτισμού. Μετά την ομόφωνη θετική γνωμοδότηση του «Κεντρικού Συμβουλίου Νεωτέρων Μνημείων» ο Υπουργός Πολιτισμού εξέδωσε την υπ’ αριθμόν ΔΙΛΑΠ Γ/3474/62824 Απόφασή του, με την οποία κήρυσσε διατηρητέα τα οχήματα αυτά. Η Απόφαση αυτή δημοσιεύτηκε στο φύλλο 40 του Δεύτερου Τεύχους της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως της 24ης Ιανουαρίου 1995. Αξίζει να σημειωθεί ότι ήταν η πρώτη φορά που κηρύσσονταν διατηρητέα μνημεία κινητά πράγματα, που δεν βρίσκονταν In Situ.
Τα Εγκαίνια της Νέας Λέσχης του Σ.Φ.Σ. στον όροφο του Σιδηροδρομικού Μουσείου του Ο.Σ.Ε. την 25η Ιουνίου 1994
Όπως αναφέραμε ήδη στο σύντομο ιστορικό που προτάχθηκε των εκδηλώσεων, το 1993 δόθηκε από τον Ο.Σ.Ε. στον σύλλογο μας προς χρήση, με συμβολικό μίσθωμα, ο επάνω όροφος και η βεράντα του “Σιδηροδρομικού Μουσείου” για να στεγασθούν εκεί τα γραφεία, το Αρχείο και η Λέσχη του. Μία ενέργεια που αποδείκνυε το κύρος και την προβολή που απολάμβανε πλέον ο Σ.Φ.Σ. Ο Ο.Σ.Ε., αλλά και πολλοί σιδηροδρομικοί, βοήθησαν ποικιλοτρόπως στην διαμόρφωση του χώρου, που η ολοκλήρωσή του απαίτησε 4 μήνες. Τα εγκαίνια της Λέσχης αυτής αποφασίστηκε από το Διοικητικό Συμβούλιο του Σ.Φ.Σ., να πάρουν ευρεία δημοσιότητα και να συνδυαστούν και με μία μεγάλη γιορτή στον αύλειο χώρο του Μουσείου. Έτσι, τα εγκαίνια έγιναν την 25η Ιουνίου 1994 και παρευρέθησαν σ’ αυτά, ο Υφυπουργός Μεταφορών Αθ. Τσούρας, προσφάτως εκλιπών, ο οποίος και «έκοψε» την συνήθη «κορδέλα», Στελέχη του Ο.Σ.Ε. και άλλων συγκοινωνιακών Φορέων, Δήμαρχοι γειτονικών περιοχών, συγκοινωνιολόγοι, η ηγεσία των Σιδηροδρομικών Συνδικαλιστικών Σωματείων, σιδηροδρομικοί και φίλοι του συλλόγου.
Ευρύτερη Προβολή του Σ.Φ.Σ. από τον Τύπο μετά το 1992
Η παρουσία του συλλόγου στα «δρώμενα» και η δημοσιότητα που πήραν οι θέσεις του, ήδη από τις αρχές της 10ετίας του 1990, είχαν σαν αποτέλεσμα την μεγαλύτερη προβολή του από τον τύπο. Μία τέτοια περίπτωση ήταν και η ολοσέλιδη αναφορά στον Σ.Φ.Σ. από την έγκυρη Αθηναϊκή εφημερίδα «Το Βήμα», στην Κυριακάτικη έκδοσή της 22ας Μαΐου 1994. Αρκετά τέτοια δημοσιεύματα, έστω και μικρότερα σε έκταση, είδαν μέχρι σήμερα το φως της δημοσιότητας, επομένως το δημοσίευμα του Βήματος δεν ήταν το μοναδικό που πρόβαλε τον Σ.Φ.Σ. Απλώς, το επιλέξαμε επειδή ήταν ένα από τα πρώτα που έδιναν τέτοια δημοσιότητα στον σύλλογό μας .
Ημερίδα με Θέμα «Η Νέα Τεχνολογία – Σιδηρόδρομοι Πλευρικής Εξισορρόπησης»
Αθήνα 17 Μαΐου 1994 στο Ρούφ Γκάρντεν του ξενοδοχείου ΧΙΛΤΟΝ
Ο Σ.Φ.Σ. θέλοντας να παρουσιάσει τις νέες τεχνολογίες που αναπτύσσονταν στις Σιδηροδρομικές μεταφορές, οργάνωσε στο Ρούφ Γκάρντεν του ξενοδοχείου ΧΙΛΤΟΝ (Γαλαξίας) μία ημερίδα στην οποία προσκάλεσε τις εταιρείες παραγωγής του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού αυτού του τύπου, «ΑΒΒ» και “Fiat Ferroviaria”, να αναπτύξουν την νέα τεχνολογία της «πλευρικής εξισορρόπησης». Επίσης προσκάλεσε να παρευρεθούν στελέχη του Ο.Σ.Ε. και συγκοινωνιολόγοι, προσδοκώντας ότι η δρομολόγηση συρμών αυτής της τεχνολογίας στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, ιδίως της μετρικής γραμμής που χαρακτηρίζεται από φτωχά χαρακτηριστικά, θα ηύξανε τις μέσες ταχύτητες των δρομολογίων. Με αυτόν τον τρόπο ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα θα γινόταν πιο ανταγωνιστικός, αφού αυτή η νέα τεχνολογία (γνωστή διεθνώς ως «Pendolino» ή «Tilting»), λόγω της διπλής ανάρτησης που διαθέτει, επιτρέπει στους συρμούς να μην μειώνουν την ταχύτητά τους στις καμπύλες, επιτυγχάνοντας έτσι μεγαλύτερη μέση ταχύτητα.
Πολυεκδήλωση «Μέρες του Σιδηροδρόμου»
Στις 31 Ιανουαρίου 1993 εγκαινιάστηκε στο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου Αθηναίων, στην οδό Ακαδημίας, η Έκθεση Σιδηροδρομικού Μοντελισμού και Σιδηροδρομικής Φωτογραφίας των μελών του συλλόγου. Το Πνευματικό Κέντρο μας παραχωρήθηκε από τον Δήμο Αθηναίων δωρεάν, σε όλες δε τις εκδηλώσεις, αλλά και στα εγκαίνια των εκθέσεων παρίστατο ο Αντιδήμαρχος κ. Τριποδάκης, γνωστός αρχιτέκτων. Κατά την διάρκεια της έκθεσης ο Σ.Φ.Σ. διοργάνωσε και μία Διημερίδα όπου μέλη του συλλόγου μας, στελέχη του Ο.Σ.Ε., συγκοινωνιολόγοι και άλλοι εξειδικευμένοι επιστήμονες, ανέπτυξαν διάφορα θέματα σχετικά με τον σιδηρόδρομο και τις προοπτικές του.
Παρεμβάσεις για την Επαναλειτουργία Καταργημένων Σιδηροδρομικών Γραμμών
Από την Αρχή της 10ετίας του 1990 ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου, με τεκμηριωμένες προτάσεις του, δημοσιεύσεις και κινητοποιήσεις τοπικών φορέων, αλλά και των Δημάρχων του Λουτρακίου, του Ναυπλίου και της Στυλίδας, επιδίωξε την επαναλειτουργία των σιδηροδρομικών γραμμών που συνέδεαν αυτές τις τρεις πόλεις με το Εθνικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο της χώρας, πριν την διακοπή της εκμετάλλευσής τους το 1971, από την Απριλιανή Δικτατορία. Μερικές από τις ενέργειες για την επίτευξη του σκοπού αυτού ήταν, μία ημερίδα που έλαβε χώρα στο υπαίθριο Θέατρο του Ναυπλίου με την συνεργασία της τοπικής Δημοτικής Αρχής, η εντυπωσιακή είσοδος του Σ.Φ.Σ. στο Λουτράκι με εκδρομική αμαξοστοιχία που ελκόταν από επισκευασμένη γι’ αυτόν τον σκοπό ατμάμαξα των Σ.Π.Α.Π. και μία συγκέντρωση στο Δημαρχείο της Στυλίδας, με την συνεργασία επίσης της τοπικής Δημοτικής Αρχής. Και οι τρείς προσπάθειες, έχοντας τελικά και την σύμφωνη γνώμη της νέας διοίκησης του Ο.Σ.Ε., στέφθηκαν από επιτυχία.
