Κατηγορία: Ιστορικά θέματα
ΤΙΘΟΡΕΑ – ΜΠΡΑΛΟΣ - ΛΕΙΑΝΟΚΛΑΔΙ : ΑΛΛΑΓΗ ΣΕΛΙΔΑΣ ΓΙΑ ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ
Πριν από μερικές ημέρες και μετά από 110 σχεδόν χρόνια αδιάλειπτης λειτουργίας, τα τραίνα σταμάτησαν πλέον να κυκλοφορούν στο τμήμα Τιθορέα-Μπράλος-Λειανοκλάδι, λόγω της παράδοσης σε χρήση της νέας χάραξης της γραμμής υψηλών ταχυτήτων (ΣΓΥΤ), μέσω των δίδυμων σηράγγων του Καλλιδρόμου. Το τμήμα αυτό, που συνήθως αποκαλείται «το πέρασμα του Μπράλου», έχει μήκος 56 χλμ. και…
ALCO Α.301-310
ΣΕΙΡΑ Α.301-310 : 50 ΧΡΟΝΙΑ ALCO “WORLD LOCOMOTIVE” (DL500C) ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Κείμενο: Λ. Παπαδημητρίου – B. Koροβέσης ————————————— Εισαγωγή Στα τέλη της δεκαετίας του ’40, η άλλοτε κραταιά American Locomotive Company–ALCO είχε αρχίσει να πέρνει την κατω βόλτα, κυρίως λόγω της δραματικής πτώσης στις νέες παραγγελίες για ατμάμαξες. Στον αγώνα…
Η Ιστορία Των ΣΠΔΣ
1904-2014: 110 ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ –ΛΑΡΙΣΑΣ –ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Κείμενο: Σπύρος Φασούλας —————————————– Στις απαρχές του 20ου αιώνα ο σιδηρόδρομος είναι πλέον μια πραγματικότητα στην Ελλάδα, μόνον όμως στην Αττική, την Πελοπόννησο, την Αιτωλοακαρνανία και την Θεσσαλία. Η κυριότερη όμως γραμμή του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, αυτή δηλαδή που θα συνέδεε …
Η Ιστορία Των "ΣΠΑΠ"
«Σιδηρόδρομοι Πειραιώς- Αθηνών- Πελοποννήσου» («Σ.Π.Α.Π.»): 130 χρόνια από το πρώτο τους δρομολόγιο Κείμενο: Σπύρος Φασούλας Πριν από 130 χρόνια, το πρωΐ του Σαβάτου της 30ης Ιουνίου 1884 ένα τραίνο αναχωρεί απο τον Πειραιά οχι όμως για την Αθήνα, αλλά για την…μακρινή Ελευσίνα. Μόλις είχε περατωθεί η κατασκευή του πρώτου τμήματος (Πειραιάς-Ελευσίνα) του δικτύου μιας…